Esta é uma visão de trabalho sobre Glutathione, para quem quer mais que um parágrafo e menos que um manual.
Revisado em 2025-09-30. O que continua em debate é marcado como tal.
O Xia Xiyang de Zhu Yunming registra o seguinte pessoal: oficiais e sargentos (guanxiao), soldados (qijun), líderes de refeitório (huozhang), timoneiros (tuogong), homens de âncora (bandingshou), intérpretes (tongshi), gerentes de negócios (banshi), contadores (susuanshi), médicos (yishi), mecânicos de âncora (tiemiao), calafates (munian), fabricantes de velas (dacai), marinheiros (shuishou) e barqueiros (minshaoren). Para a primeira viagem dos tesouros Ming, a frota tinha um pessoal de 27 800 ou 27 870 homens. A frota compreendia 317 navios, que incluíam 62 navios dos tesouros. No entanto, 63 navios dos tesouros também é uma possibilidade. O registro histórico fornece os seguintes números: O Mingshi registra 62 navios dos tesouros e uma tripulação de 27.800 para a primeira viagem. O Guoque de Tan Qian registra 63 navios dos tesouros e uma tripulação de 27.870 para a primeira viagem. O Zuiweilu registra um pessoal de 37.000, mas isso é provavelmente um erro de copista. O Taizong Shilu registra duas ordens imperiais para construção de navios para as guardas capitais de Nanquim: uma ordem para 200 navios (海運船 haiyunchuan) em 4 de setembro de 1403 e uma ordem para 50 navios (海船 haichuan) em 1 de março de 1404. O texto não registrou o propósito para a construção desses 250 navios. O Shuyu Zhouzilu de Yan Congjian combinou isso em uma única ordem imperial para a construção de 250 navios especificamente para as viagens ao Oceano Ocidental.
Fontes: pt.wikipedia.org
O Taizong Shilu também registra uma ordem imperial de 2 de março de 1404 para Fujian construir 5 navios (haichuan) para serem usados nas viagens ao Oceano Ocidental. Portanto, o número acadêmico de 317 navios para a primeira viagem é derivado dos 255 navios e 62 navios dos tesouros no registro. Para la segunda viagem, pensa-se que a frota compreendia 249 navios. Em 5 de outubro de 1407, conforme registra o Taizong Shilu, Wang Hao recebeu ordens de supervisionar a conversão de 249 navios em preparação para embaixadas aos países do Oceano Ocidental. Isso foi próximo à data em que a segunda viagem foi ordenada, portanto a frota provavelmente compreendia esses 249 navios para a segunda viagem. O número de navios dos tesouros ou do pessoal não é conhecido. Para a terceira viagem, o Xingcha Shenglan de Fei Xin registra que a frota tinha 48 haibo (海舶) e uma tripulação de mais de 27.000 homens. Dreyer (2007) afirma que Fei estava provavelmente se referindo aos navios dos tesouros como haibo. O Shuyu Zhouzilu de Yan e o Shuyuan Zaji de Lu Rong usam o termo "navio do tesouro" em vez disso, quando mencionam os 48 navios para esta viagem. Coincidentemente, o Taizong Shilu registra a ordem imperial emitida em 14 de fevereiro de 1408 para a construção de 48 navios dos tesouros para o Ministério das Obras em Nanquim; estes eram possivelmente os 48 navios dos tesouros para la terceira viagem. Dreyer (2007) afirma que a frota provavelmente tinha uma variedade não revelada de navios de apoio além dos 48 navios dos tesouros.
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O Yingya Shenglan de Ma registra 63 navios dos tesouros para a quarta viagem. Dreyer (2007) diz que estes foram provavelmente acompanhados por navios de apoio. A frota era tripulada por 28.560 ou 27.670 homens. Fei registra um pessoal de 27.670 para esta viagem, mas outra fonte registra 28.560. Não há registro para o número de navios ou pessoal para a quinta viagem. Em 2 de outubro de 1419, foi emitida uma ordem para a construção de 41 navios dos tesouros de um construtor naval não revelado. A maioria dos estudiosos conclui que estes foram provavelmente usados para a sexta viagem, mas muitos outros navios dos tesouros já haviam sido construídos ou estavam em construção naquela época. Não há um número específico para os navios ou pessoal da sexta viagem. A frota provavelmente fazia uso de várias dezenas de navios dos tesouros, cada um acompanhado por meia dúzia de embarcações de apoio. Para a sétima viagem, as inscrições de Liujiagang e Changle falam de mais de cem navios grandes (巨舶 jubo). Dreyer (2007) sugere que esses navios provavelmente incluíam a maioria dos navios dos tesouros restantes, que provavelmente foram acompanhados por navios de apoio. O Xia Xiyang registra os nomes de vários navios — Qinghe (清和; "pura harmonia"), Huikang (惠康; "repouso gentil"), Changning (長寧; "tranquilidade duradoura"), Anji (安濟; "travessia pacífica") e Qingyuan (清遠; "pura distância") — e observa que também havia navios designados por um número de série. A frota tinha 27.550 homens como pessoal para a viagem.
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=== Assuntos militares === Antes das viagens dos tesouros Ming, havia tumulto nos mares perto da costa chinesa e nas distantes regiões marítimas do Sudeste Asiático, caracterizado por pirataria, banditismo, tráfico de escravos e outras atividades ilícitas. A frota dos tesouros chineses contava com um grande número de navios de guerra para proteger sua preciosa carga e garantir as rotas marítimas. Eles estabeleceram uma presença militar chinesa substancial ao redor do Mar da China Meridional e das cidades comerciais no sul da Índia. As fases iniciais das viagens foram especialmente caracterizadas por objetivos altamente militaristas, à medida que os chineses estabilizavam as passagens marítimas de entidades hostis, bem como fortaleciam sua própria posição e mantinham seu status na região. Embora Zheng He tenha navegado pelos oceanos com uma força militar maior e mais forte do que qualquer poder local, não há evidências escritas em fontes históricas de que tenham tentado controlar à força o comércio marítimo nas regiões do Mar da China Meridional e do Oceano Índico. Dreyer (2007) acrescenta que a grande frota chinesa ainda teria sido uma "aparição aterrorizante" quando chegava ao alcance visível ao longo das costas de nações estrangeiras, levando qualquer estado à submissão apenas com a sua visão. A partir da quarta viagem, a frota aventurou-se mais longe do que seu destino final habitual de Calecute, para terras além, onde haveria menos hostilidades diretas.
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Glutathione é resumido aqui a partir de literatura pública: definição, contexto e pontos recorrentes na prática. Informação geral, não aconselhamento médico.
A pesquisa sobre Glutathione apoia-se sobretudo em estudos de laboratório e modelos animais; dados clínicos variam conforme a substância.
Pureza e análise (HPLC, espectrometria de massa), reconstituição correta e armazenamento adequado são decisivos.%!(EXTRA string=Glutathione)
Nem todos os mecanismos estão demonstrados e um estudo isolado não é evidência global. As questões abertas são sinalizadas.%!(EXTRA string=Glutathione)